新黄河消息，7月5日，辽宁省盖州市附近外海1公里处发现一艘木质船舶侧翻，造成7人落水，其中4人遇难，3人失联。日前，新黄河记者在盖州核实确认，失联的3人遗体已被找到，7名落水者全部遇难。多位遇难者家属表示，7名遇难者中，包含两名涉事船舶的船主。

  近日，新黄河记者赶赴当地实地调查，获悉此次事故背后更多细节。多位当地人士介绍，遇难人员于2日登船，此次出海旨在捕捞贝类，当时出海也不止一艘船。当晚10点32分，两名船上人员还曾与家人通话，随后便失去联系。其中，一名船上人员之子因赶礼未与父亲一同登船，幸运逃过一劫。据知情的人偷偷表示，涉事的船舶系船主于今年购置，按照船舶满载情况估算，出海一趟扣除成本，能够净赚两万多元。此次船舶侧翻，或与在风雨天执意出海作业以及经验不足有关。由于当下处于禁渔期，涉事船舶为“三无”船舶违法出海作业，公安机关等有关部门已立案调查。

  记者在盖州采访时了解到，案件发生后，当地已开展整治行动。盖州市一分管渔业的相关领导和记者说，当地将持续加大执法力度，打击非法捕捞。

  风雨中，在岸边苦等两小时的王庆利，却始终未能接到哥哥王某国，他意识到可能是出事了。7月2日，39岁的王某国登上这艘即将出海的船只。王庆利告诉新黄河记者，哥哥以前在外省船上做船员，5月份因为休渔期开始，王某国回到了辽宁省盖州市。对于此次出海的目的和路线，家里人并不清楚。

  两名船上人员与家人通线分，王庆利拨通了王某国的电话，电话中，哥哥说自己即将上岸，因为衣服被雨水淋湿，得让家里人拿上衣服，到家附近的海边接自己。当时的盖州已是风雨交加，王庆利回忆说，岸上的风势能达到7级，海上还会更大。10分钟后，王庆利抵达海边，但哥哥已经关机。余下的两个小时，风势和雨势不减反增，迟迟未见到哥哥的王庆利只能回到家里，一夜未眠。3日早上四点多，风雨停歇后，王庆利和家人开始在岸边寻找王某国。

  此后，救援人员陆续抵达现场。家属们急切希望救援人员能够尽快登上涉事船舶，寻找生还者。由于风大浪大，前期抵达现场的橡皮艇无法靠近，为了救援，当地从外市调来了直升机参与搜救。3日下午，有遇难者遗体陆续被发现。傍晚潮水退去，救援人员和家属们登上侧翻的船舶，但并未发现有生还者，也没找到遇难者遗体。

  记者在当地了解到，这场搜救行动持续三天。7月3日发现三具遗体，4日又发现一具，5日再次发现三具。经家属辨认，遇难者包括马某荣、曲某金、王某国、蔡某龙、胡某顺、赵某军、于某勇，共七人。其中，年纪最大的为胡某顺，60岁；最小的为马某荣，年仅37岁。而遇难者中的赵某军和于某勇，是涉事船舶的两名船主。

  通报中提到的“三无”，指的是无合法有效的渔业船舶检验证书、渔业船舶登记证书和渔业捕捞许可证书。在我国，禁止所有无合法有效证件的海洋涉渔“三无”船舶进行渔业捕捞生产作业活动。此外，事发时当地已进入伏季休渔期，这在某种程度上预示着，即便是手续齐全的渔船，也不能在禁渔区、禁渔期从事捕捞生产，也不能收购、运输、储藏、销售非法捕捞的渔获物。

  关于事发前的细节，遇难者家属们称，他们大多都只知道家人是2日上午或者中午离家，要去出海捕捞一种名为“米参子”的贝类。至于具体在哪上船、什么船，家属们并不清楚。出事后的这些天，家属们试图打听关于船舶出港、卸货的具置，但原本与家属相识的从业者大多都缄口不言。大家只可以通过一些拼凑出来的信息，大致了解事情经过。

  7月6日，记者来到马某荣停车的地点，看到这个地方紧邻海岸线，鲜有人进出，附近的船坞中至少停靠了数十艘渔船。开阔的陆地上，散落着用编织袋包装着的、指甲盖大小的贝类，通过其腐败程度可知，是几天之内刚被捕捞上岸。在不远处的海边，还有多个监控摄像头。而此处距离发现船舶侧翻的地方，直线日傍晚，记者在盖州市北海公园看到，涉事木质船舶长度应有20多米，水面之上的整体的结构大致完整，船舶随着潮汐的变化而起伏。

  据当地多位水产商家介绍，“米参子”在市场上并不常见，主要被用作虾蟹等水产品的饲料。早些年，当地基本上没有渔船专门捕捞这种贝类，然而随着外地“高端”水产品饲养户需求的增加，这种贝类日益受到重视，甚至有来自其他城市的渔船，特地赶来盖州进行捕捞。一位船主向记者透露，“米参子”通常栖息在有河水注入的近海区，捕捞流程并不繁杂，船员借助船上的真空设备抽取泥沙，经过滤后即可获取“米参子”，随后装袋。上岸后，会有专门的买家直接将其运走送往养殖基地，已然形成上下游链条。不过，近些年来由于捕捞者数量增多，捕捞“米参子”愈发依赖运气。

  一位与遇难船主于某勇相识的知情人告知记者，“米参子”依据规格尺寸，被用于不同的养殖需求：较大的用于喂养水貂，中等的用于喂养蟹子，较小的则用于喂虾。在价格这一块，“米参子”约为一元一斤。每个编织袋大约能容纳三四十斤这种贝类。该知情人进一步推算，出海半天，如果涉事船舶满载而归，大约能装载千袋“米参子”，总价值约在三至四万元之间。

  在事发当天，与另一位船主赵某军有过对话的刘东向记者证实，这艘船出海，扣除油费和人工等开销后，能够净赚两万多元。也正是受此利润驱使，即便在出海前盖州市已发布中到大雨的天气预报，赵某军等人仍执意出海。刘东还向记者透露，2日当天，偷着出海的船舶不止出事这一艘，同行的船舶发现天气不佳，曾劝赵某军等人尽快上岸，却遭拒绝，“他说‘你走吧，我再打一个小时’，结果这一个小时要命了。”

  在刘东看来，造成这场7人遇难的悲剧，除了天气因素，或许还有别的缘由。据刘东回忆，几个月前，赵、于二人才合伙购入这条“三无”船舶。在刘东的印象中，赵某军涉足诸多买卖，收鱼、经营彩票站、倒腾古董，手中还有几个租出去的门市房，甚至在农村还有个药材种植基地。但面对登船出海，赵某军是个新手，“他都不明白，风天，人家不让他下（海），他非要下。”

  另一位遇难船主于某勇，虽拥有多年出海经历，但更多时候是作为普通船员。与于某勇相识且同样养船的表示，于某勇今年40多岁，过去一直在大船上从事体力劳动，由于年龄渐长体力不支，加之看见其他人养船盈利，今年便与赵某军合伙买下了这艘“三无”船舶。对于为何在休渔期出海作业，解释道：“都是养船的，人家都去干，你不干？”

  这起致7人死亡的案件发生后，“三无”船舶违规出海的问题引起官方的格外的重视。7月6日，盖州市政府发布《关于开展打击海洋涉渔“三无”船舶生产作业的通告》，其中提到依据相关法律和法规，禁止无合法有效证件的“三无”船舶进行渔业捕捞，违者将依法没收、拆解，并对船舶所有人处以罚款，吊销船长职务证书。同时，对伪造证件、违规修造、逾期未处理的“三无”船舶将依法处置。同日，盖州市召开会议，强调清理取缔“三无”船舶及伏季休渔工作。次日，盖州市农业农村局等多部门联合行动，对查获的8艘“三无”船舶进行了集中拆解，以此宣传非法作业对渔业和海洋生态的危害，警示渔民遵章守纪。

  9日晚，盖州市政府发布《关于在全市范围内严禁运输“三无”船舶、非法渔获物的通告》，其中提到，“未经批准，严禁任何单位和个人非法运输“三无”船舶（含摩托艇），为违法捕捞提供便利条件，盗取渔业资源；休渔期内，未经批准，严禁任何单位和个人在我市从事运输非法渔获物……一经发现，交通和公安部门严肃查处，涉及违法犯罪的，移交司法机关处理。”当日，盖州市一分管渔业的相关领导也和记者说，针对船只违规出海的情况，当地将持续开展工作，“我们这几天依然在加大执法力度，跟营口市包括省里，也都在积极沟通。”